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吉利董事长李书福效仿小米不是他的菜新日

发布时间:2020-01-15 11:16:02 阅读: 来源:格栅灯厂家

“ 你是不是吃小米粥吃糊涂了?”

近日,吉利控股集团(以下简称吉利)董事长李书福面对频频抛出小米的话题,受到刺激地甩出了一句调侃之语。效仿小米,成为汽车业的另一个小米,不可能是李书福的“菜”。

近30年时间里,吉利不断创造奇迹。28年前,时年23岁的李书福创立了浙江台州北极花冰箱厂,吉利的故事由此开端;1997年,李书福在摩托车市场尚处于繁荣时期时,选择了切入门槛甚高的汽车业;而在2010年,吉利又上演了一场“蛇吞象”的并购大戏,一举将沃尔沃纳入旗下。2014年11月,李克强总理视察吉利之后也不吝褒奖:“吉利汽车的发展史,就是中国经济不断升级的缩影。”

跃进500强

吉利进入汽车业的初期,李书福就曾经“异想天开”地在管理层会议上讲述让众人惊讶的收购沃尔沃构想。

“吉利是一家年轻的公司,过去30年来我们一直专注于实验,专注于人才的培养和技术的创新。”近日,李书福在一次论坛上说,“虽然经历了各种曲折和挑战,但在中国经济快速发展和全球经济一体化的进程中,我们的努力也取得了一些成果。”

看上去,李书福是谦逊地表达只取得了“一些成果”。然而,话锋一转,汽车狂人的雄心壮志又立马凸显,他说:“当然离我们的期待还有相当的距离。”

李书福又有怎样的期待呢?

其实,从吉利控股制定的使命和愿景里可以清晰看到李书福的雄心——立志于打造有影响力和竞争力、受人尊敬的世界500强汽车企业集团,实现“造最安全、最环保、最节能的好车,让吉利汽车走遍全世界”,“让世界充满吉利”。

显然,从这些宏大的目标上来说,已经取得重大突破的李书福与他的目标确实还有相当大的距离。

但是,近30年来,李书福率领的吉利取得的成就已经让不少竞争对手艳羡,吉利已经成为了中国汽车业走出去战略的重要榜样。

日前,《财富》杂志发布2014年世界500强排行榜,吉利以257.675亿美元营业收入排名第466位,较2013年的第477位上升11位。至此,吉利已连续三年入围世界500强。排行榜显示, 2014年500强排行中中国汽车行业有7家企业集团入围,民资背景的只有吉利一家。

能够跻身世界500强,对于吉利而言殊为不易。昔日,李书福甚至连进入汽车业的门票也煞费苦心。彼时,汽车业的门槛让很多民企望而却步,很多民企有心投资却往往难以逾越政府设定的红线。李书福也在兴冲冲地进入汽车业后,为“准生证”发过愁。

有关国家部门领导到吉利视察时,李书福颇为悲壮地请求:“请您给我一次失败的机会。”他说,“如果成功了,我们可以向中国汽车工业提供一些经验;如果失败了,也可以提供一些教训。”

功夫不负有心人,经历九九八十一难之后,2001年吉利终于拥有了准生证。而此后李书福面临的难题依然超乎想象。接近李书福的人士对记者说:“小鬼难缠啊,有些事情国家部委一些办事人员一句话就可以让吉利寸步难行。”面对种种责难,李书福也曾夜半落泪。然而,梦想在世界汽车业占据一席之地的李书福落泪之后的第二天依然信心满满地继续努力。

收购沃尔沃,让李书福的梦想前进了一大步。2008年金融危机爆发之后,世界汽车业出现了一次重构的机会。汽车巨头纷纷陷入衰退之时,李书福敏锐地意识到契机即将来临。吉利进入汽车业的初期,李书福就曾经“异想天开”地在管理层会议上讲述让众人惊讶的收购沃尔沃构想。彼时,李书福的伙伴也只是认为这仅仅只是梦想罢了。

收购沃尔沃,不但让李书福实现了梦想,而且还为中国汽车企业走出去打开了一条新路。事实上,收购沃尔沃本来最有可能的是另一家国有汽车集团。然而,国有汽车集团在境外收购异常复杂,相关领导人也缺乏承担试错的勇气和动力。在一番错误的评估之后,相关汽车集团最终放弃了收购。

收购沃尔沃之后,李书福迅速实施了一系列的融合战略。经过了四年时间,沃尔沃的发展渐入佳境,重回盈利通道,成为奠定吉利跃身世界500强的重要支柱。

汽车3.0革命

在信息化的时代背景下,汽车行业大有作为,电动化、智能化、自动驾驶就成为吉利技术创新的重点。

吉利跻身世界500强俱乐部,并不是李书福梦想的终点。

“总体跟随、局部超越、重点突破、招贤纳士、合纵连横、后来居上”是吉利的发展战略。按照该战略,吉利不仅仅要在中国汽车业成为一支重要力量,而且要在世界车林中实现后来居上。

汽车业正在经历的革命性改变,为李书福的下一步超越提供了机会。李书福曾经提出,“汽车就是四个轮子加一个沙发”。这一论断,让李书福树立了汽车业的“狂人”形象。然而,随着汽车业的发展,汽车产业已经实现了蜕变。审时度势的李书福也适时修正了以前的观念,他说:“以前我认为汽车就是‘四个轮子加一个沙发’,现在汽车已经从机械的1.0时代和电子的2.0时代,步入智能化的3.0时代,未来能够自动驾驶的智能汽车必将引发一场革命,实现从‘人适应汽车’到‘汽车适应人’的转变。”

在他看来,人类将从手握方向盘和脚踩刹车油门中解放出来。互联网技术的飞速发展和科技创新正在将这个梦想变成现实,未来汽车的智能将越来越趋近于人的大脑。

汽车3.0时代来临之时,早有准备的吉利已经走到了行业的前沿。中国汽车业自身技术能力与世界汽车业尚有一定距离,很难实现技术超越。然而,通过收购沃尔沃,吉利实际上已经实现了与汽车前沿技术的同步。

吉利收购沃尔沃之时,沃尔沃拥有4000名高素质研发人才队伍与体系能力,拥有安全性能、节能环保与低碳技术等方面的专利。在安全和自动驾驶领域,沃尔沃在全球处于领先地位。目前,沃尔沃已经进入到了高度自动驾驶技术的应用阶段,2020年左右将实现完全的自动驾驶。依托强大的沃尔沃技术,吉利实施了沃尔沃汽车与旗下的自主品牌汽车的合作,通过沃尔沃技术的支持,推动自主品牌的发展,并进而实现协同发展。

李书福表示,在信息化的时代背景下,汽车行业大有作为,电动化、智能化、自动驾驶就成为吉利技术创新的重点。在他看来,未来的汽车是“四个轮子+一块电池(绿色环保的能源和动力)+一部电脑(互联网+大数据)”,这是世界汽车工业的发展方向。

目前,在这场革命性变化中,IT企业也大举进军汽车业。在美国,谷歌等互联网企业,正在通过无人驾驶等技术的推进,准备对传统的汽车业注入新的活力。而在国内,目前乐视网已经开始了进军汽车业的战略。对手机及互联网带来极大冲击的小米,也传出准备进军汽车业的消息。面对IT及互联网企业的雄心,李书福并不畏惧。在他看来,面对这场革命以及IT行业倒逼的现象,汽车公司应该如何更早更好地做出反应,更加科学主动地融入这场倒逼的革命潮流当中去。他表示,作为汽车行业的人来讲,是欢迎所有的行业都进军汽车行业,这样的话,对于汽车这个行业有启发和借鉴的作用,参与的人越多越好,这个很重要,因为汽车行业的人已经把自己折腾得很厉害了,如果有人参与进来,对推动中国的汽车发展来讲是有帮助的。

李书福这种开放的心态,并不意外。放到十年前,李书福也会被视为业外涌入的新军团。正是有过许多忧伤的经历,李书福不断在各种场合,呼吁进一步放开汽车业管制。不久前,李书福再度表态, “如果能够完全开放那是最好,就像美国和欧洲,无论谁想要造车都能够放手去做。这对于我们来说是公平的,对任何人都是公平的。这样将让市场充分发挥(应有的)角色,也许我们会发展得更好。”

未来是小米,还是吉利能够在汽车3.0时代实现后来居上,或许已经不重要了。重要的是,汽车业正在拥有梦想的一帮人手里发生着或者即将发生新的改变。

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