格栅灯厂家
免费服务热线

Free service

hotline

010-00000000
格栅灯厂家
热门搜索:
行业资讯
当前位置:首页 > 行业资讯

且行且珍惜互联网与车厂恋爱不难婚姻不易

发布时间:2020-02-11 07:00:27 阅读: 来源:格栅灯厂家

无论是乐视与北汽,还是博泰、奇瑞和易到的合作,最近如此密集的互联网和汽车行业相互之间携手,共同的特点都是在产品还停留在想象的前提下(没有真正结婚生子),高调宣布了战略合作意向(恋爱)。

毫无疑问,互联网对我们生活的改造已经无孔不入,但目前来看,汽车是最顽固的一个板块。因为对传统车厂而言,即便明知道互联网对汽车是一种颠覆,但因为大企业病的缘故,但也无人敢于做出这样一个决定,全面拥抱互联网。直到特斯拉的出现,给予这些厂商以真正的压力。

对一座城市里的上班族而言,速度与激情已经不是汽车的主要属性,更好的工具才是更大的意义。但是看看过去这几十年中,汽车厂商的宣传,除开外观、动力与省油,你还能找到什么其它鲜明的卖点么?

答案是,没有。

很多人会接触到的所谓车载智能终端,真的智能么?

有多少人的车载智能终端在导航的时候,能够根据实时路况来选择路线?这对拥有智能手机的用户而言,从699元的入门智能手机开始,只要你能安装高德或者百度地图,它就是一项基础的功能,但是对动辄需要3000元以上的车载智能终端而言,它所能够提供的功能,依旧是单机导航,听听音乐什么的,和一部10年前的PDA所能够提供的功能,并没有任何本质的区别。

为什么特斯拉的出现,让那么多人趋之若鹜,论驾驶的操控感,特斯拉比同价位的奔驰和宝马而言,并没有绝对的优势。更多的还是因为,特斯拉那块智能终端大屏,让人第一次觉得,原来开车的过程中可以更加好玩,更加享受。

每个人都希望有更加智能的体验,当你在日历中标注下午3点要去拜访一个合作伙伴时,这条信息被自动同步到你的车中,当你在2:30上车时候,车载系统会自动和你确认,是否要前往合作伙伴处,得到你肯定的答复后,根据实时路况提供最佳的路线指引。如果更加智能一点,当因为交通状况,快要到达合作伙伴处时,万一因为交通状况抵达有所延误,自动拨打电话或者发送短信给合作伙伴以提醒时间有所延迟。

这样的体验,在当今的科技条件之下,实现起来很难么?答案一定是否定的。我相信只要愿意,类似这样的功能和体验,在一年之内一定可以做出来。

为什么一直没有诞生?传统车厂对安全的过分苛刻和流程的冗长,或许是根本的原因。

我曾经采访过数家在车载智能终端比较领先的厂商,私下里也提出过为什么车载终端设备在硬件上落后手机一代,软件上至少落后两代。他们的回答几乎无一例外的是,“安全”。所有的硬件和软件上的改动,对车辆是否会有影响,没有人知道。因此每一代的车载终端,通常都要经过一年到一年半的安全可靠性测试。

以移动网络通信而言,车规的要求,并不是终端上有个SIM卡插进去能够使用移动网络就完事大吉。而是要考虑到行车过程的震动等因素,车载SIM卡其实是一颗SIM芯片被焊死在终端内部的,这就导致用户一开始就会被绑定运营商。

再举例,汽车内部的信息交换总线,是一种叫做CAN BUS的协议,这种协议的最高速度是大约是1Mbps,换算成我们通常比较容易理解的网速,大约125KB/s。而我们家用的LAN,现在通常都是1Gbps=1024Mbps,也就是这种协议速度的1000倍。包括Boardcom在内的芯片巨头,也在力推更高速率的车载LAN,但是真正大面积使用的车厂并不多,也是出于“安全”考虑。

这种“安全”其实是一种惰性,或者说是不愿意冒风险。

对车厂们而言,即便没有这些功能和体验,每年的市场依旧在增长,所以为什么要冒风险呢?这也是为什么,文章一开始的合作,都是互联网厂商们作为急先锋,要去整合新生态,因为他们有这样做的动力,通过全新的合作,拿到数据,开设新的商业模式。

但是,这种高调恋爱的模式,却并不是一种务实的态度。高调恋爱,背后是大家各取所需,乐视需要营造股价,易到用车需要扩大估值,互联网厂商浮躁的心态,继续表露无遗。

更何况传统车厂依旧是传统车厂,这些合作虽然互联网公司做了主导,但是目前真正的核心依旧掌握在传统车厂手中,一旦所谓新的模式成功后,车厂就变现沦为代工厂,这个过程中的博弈,真的能够如互联网厂商们的愿么?

我想,“恋爱虽易,婚姻不易,且行且珍惜”,目前是一个好的开始,但是马伊琍送给文章的这句话,在当下看来,非常应景,送给大家共勉。

(责任编辑:mengyishan)

深圳代理记账业务

中山筹划税务方法

筹划税务方法

广州注册公司问题

注册公司转让

注册马绍尔公司费用

办理外国人工作签证

相关阅读