【新闻】中铁大桥局世界最大哑铃型钢围堰成功浮运吊秤

11月5日，由中铁大桥局所承建的武汉青山长江公路大桥20号主桥墩首节钢围堰成功浮运到位，这将是世界上最大的哑铃型钢围堰。

11月5日上午9点整，武汉青山岸长江水面笼罩着茫茫雾气，青山长江大桥20号主墩超大哑铃型钢围堰缓缓启动，如庞大的“巨无霸”向青山长江大桥桥址移动。

青山长江大桥20号主塔钢围堰平面尺寸为103.8×43.4米，全高37米，本次浮运的是这个钢围堰高为18.2米的底节部分，重约6000吨，相当于6层楼房的高度，其横截面比10个篮球场还大，是迄今世界最大、最重哑铃型双壁钢套箱结构钢围堰，其吃水度深达5.6米。浮运船编队长达155米，宽63米，水面最大高度12.5米，浮运航程2.5公里。因围堰体积超大、形状特异，船队离码头后采用船头向上，将围堰斜拉过江，再利用水动力作用顺向下滑的方法浮运到桥位，过前、后主缆绳后，抛设边锚，形成稳定体系。

20号墩围堰下水水域为长江主航道，运输途经航段环境复杂，而航道封航时间仅限2小时，且只能占用半个航道进行浮运施工。由于围堰体积超大，在拖带过程中方向操控难度较大，为确保钢围堰浮运安全，该项目部多次与武汉海事局商讨浮运方案、优化流程及制定措施。最终采用4艘主拖轮，一艘备用拖轮，将总拖带马力配置为13760匹，来满足围堰浮运要求。武汉海事部门出动3艘海监巡逻艇、数名执法人员进驻施工水域，为围堰浮运施工提供全程水上维护。

武汉青山长江公路大桥位于天兴洲洲尾，上距天兴洲公铁两用桥约7.5公里，下距阳逻长江公路大桥约12公里。是武汉长江上第十一座大桥，四环线上的两个过长江通道之一。该桥采用先进的双塔双索面全漂浮体系，全长7548米，主桥长1638米，桥跨938米，大桥全线双向8车道，通行时速为100公里/小时。荷载要求高，重载、桥宽、大跨是该桥的主要特点和技术难点。

此次南汊主桥墩钢围堰浮运定位，标志着大桥水上施工正式开始。

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