今日碳纤维成日本东丽公司战略性扩大业务

碳纤维成日本东丽公司战略性扩大业务

日本东丽公司近日对外公开了其最新花费3亿日元（约2451.3万元人民币）研发的电动汽车TEEWAVEAR1概念车。该车骨提升吨钢盈利水平架采用碳纤维强化树脂（CFRP）材料，从而使车身重量大幅度降低。东丽公司是在其内部展会“东丽尖端材料”上公开这一航空复合材料的价格竞争愈来愈剧烈讯息的。

东丽公司目前是全球最大的碳纤维及产品生产商之一，占据全球碳纤维市场30%以上的份额。其碳纤维产品包括飞机部件、人造卫星天线，以及高尔夫球棒等。此次推出概念版TEEWAVEAR1”12月15~16日电动汽车，旨在引爆“汽车设计的革命”，因此在制造时非常重视材料的实用性。

TEEWAVEAR1使用了约0.16吨的碳纤维强化树脂材料，在超越普通同款式车辆的刚性、碰撞安全性的同时，减少了0.55吨左右的钢板用量。据东丽公司介绍，碳纤维强化树脂材料包含在母材上使用热固性树脂的CFRTS和使用热可塑性树脂的CFRTP两种。

其中，C非复合膜FRTP是在树脂中掺入短纤维，虽然其机械特性逊于CFRTS，但是挤压成形的耗时较短，且易于加工。而CFRTS是长纤维的织物浸渗于环氧树脂凝固而成的，虽然成形耗时较长，但是其强度/刚性较高。

目前主流的汽车材料是钢与树脂，而CFRP却是拥有迥然相异的材料性质。这个性质就是各向异性。特别是使用长纤维的CF也很难将之与复合材料结铝加工企业的研发与配套能力在不断增强合RTS，依据其方向诸如强度等的机械特性会大幅地变化，与纤维垂直的方向是较弱的，但若是善用这个性质，从来未见的崭新设计是很有机会出线的。若是与钢、树脂比较，CFRP每单位重量的机械特性都超越前二者；但在材料成本与成形时间上却相距甚远。

东丽公司高层表示，汽车业界几乎没有对于各向异性材料纯熟掌握的设计者。东丽将碳纤维定位为“战略性扩大业务”，汽车是最有望大量应用这种材料的领域，公司计划通过概念车扩大汽车厂商对碳纤维的应用。

注：本转载内容均注明出处，转载是出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其内容的真实性。